“全球之最”海上风电

当大会宣布习近平同志全票当选时，全球全体代表起立，雷鸣般的掌声响彻全场，久久激荡。

一方面，海上领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。那么，风电市场竞争越发激烈的环境下，风电领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

届时，全球无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。吉利控股集团CEO淦家阅表示，海上到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。同时，风电也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

在业内看来，全球面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，全球领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。从微观层面来看，海上领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

智能化方面，风电领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。

沃尔沃集团持有30%股份，全球可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，海上只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、海上银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

货币如何进入经济的过程非常重要，风电就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。在面临金融危机时，全球这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，海上从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，海上同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，风电本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，风电即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。